Блэр, биздин Senghor Logistics компаниясынын логистикалык эксперти, Шенженден Оклендге жапырт жүк ташууну колго алган,Жаңы ЗеландияӨткөн жумада порт, бул биздин ички жеткирүүчү кардарыбыздын суроосу. Бул жөнөтүү өзгөчө болуп саналат:ал абдан чоң, эң узуну 6 метрге жетет. Сурамжылоодон баштап ташууга чейин өлчөмүн жана таңгактоо маселелерин тастыктоо үчүн 2 жума талап кылынды. Көптөгөн аракеттер, коммуникациялар жана таңгак менен күрөшүү боюнча талкуулар болду.
Блэр бул жөнөтүү ал кездешкен ашыкча узундуктагы жүктөрдүн эң классикалык учуру деп эсептейт. Аны менен бөлүшкүм келбейт. Ошентип, акыры ушундай татаал жүктү кантип чечүү керек? Төмөнкүлөрдү карап көрөлү:
Продукт:Супермаркет текчелери.
Өзгөчөлүктөрү:Ар кандай узундуктар, ар кандай өлчөмдөр, узун жана ичке тилкелер.
Жаппай таңгактын көлөмү ушул сыяктуу. Бир кесимдин жалпы салмагы өтө оор эмес, бирок эки продукты бар, алар 6м жана 2,7м, ошондой эле кээ бир чачыранды бөлүктөрү да бар.
Жүк ташуу көйгөйлөрү:Эгерде фумигациясыз жыгач кутуларды кампа талаптарына ылайык колдонсо, анда ушуга окшогон узун жана чоң атайын жыгач кутулардын баасыабдан кымбат (болжол менен 275-420 АКШ доллары), бирок кардар баштапкы тырмакчаны жана бюджетти эске алышы керек. Бул чыгым убагында бюджетте каралбагандыктан, бекер эле жоголуп кетмек.
Бул Кытайдан Жаңы Зеландияга жапырт жүк ташуунун таңгактоочу тизмеси
Кардардын фабрикасы контейнерлерди жүктөө үчүн колдонулганда, Сенгхор Логистика менен иштөөдөн мурун, алар ар дайым контейнерлерге өнүмдөрдү жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй жүктөшөт.
Негизинен мындай товарлар көбүрөөк ташылаттолук контейнерлер (FCL). Мурда кардардын заводу контейнерлерди жүктөп жатканда, текчелердин азыктары жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй таңгакталып таңылган. Жалгыз бөлүктөр пленка менен байланган, ал эми түбү жүк көтөрүүчү тешиктер катары эки буту менен гана колдоого алынган. Жүк көтөргүч аны адегенде туурасынан контейнерге салып, анан кол менен кармаган. Аны контейнерге жүктөө үчүн жүк көтөргүчтү колдонуңуз.
Кыйынчылыктар:
Бул жапырт жүк ташуу үчүн, кардар да жапырт жүк деп үмүттөнгөнкампажүктөөнүн бул түрү менен кызматташууга болот. Бирок, албетте, жок деп жооп берди.
Дүңкүр жүк кампаларында катуу иштөө талаптары бар:
1. Айтып кереги жок, булкоркунучтууконтейнерлерди ушундай жол менен жүктөө.
2. Ошол эле учурда мындай операциялар да абданкыйын, жана складдар да болот деп кооптонуп жатышаттоварга зыян келтирет. Дүң жүк – бул ар түрдүү буюмдар болгондуктан, кампа мындай жөнөкөй жана жылаңач таңгактардын коопсуздугуна кепилдик бере албайт.
3. Мындан тышкары, биз дагы көйгөйдү карашыбыз кереккөздөгөн жеринде таңгактоо. Кытайдан Жаңы Зеландияга жөнөтүлгөндөн кийин, жергиликтүү жумушчулар дагы эле ушундай көйгөйлөргө туш болушат.
Биринчи чечим:
Анан ойлодук, бул товарлардын айрым кесимдери салыштырмалуу узун болсо да, өзүнчө оор эмес. Аларды түздөн-түз дүңүнөн таңгактап, бирден контейнерлерге жүктөсө болобу? Жыйынтыгында жогоруда айтылган себептерден улам кампа тарабынан четке кагылган. Theтоварлардын коопсуздугуалар жылаңач жана дүңүнөн таңгакталган болсо да кепилдик бере албайт.
Ал Кытайдан Жаңы Зеландияга жөнөтүлгөндө,көздөлгөн порт кампаларынын баары жүк көтөргүчтөр менен иштетилет. Чет элдик кампаларда жумушчу күчү көп, адам аз болгондуктан, аларды бирден көчүрүү мүмкүн эмес.
Акыр-аягы, негизделгенкампа талаптары жана чыгымдарды эске алуу, кардар товарды поддондорго жөнөтүүнү чечти. Бирок фабрика биринчи жолу мага поддондун сүрөтүн бергенде мындай болгон:
Натыйжада, албетте, ишке ашкан жок. Складдын жообу төмөнкүдөй:
(Учурда таңгак паллеттен ашат, товарлар оңой кыйшайт, боолорду сындыруу оңой. Учурдагы таңгактарды Pinghu кампасы чогулта албайт. Паллетти товарга чейин иштетүүнү сунуштайбыз жана коопсуз таңгактын бекем болушун жана жүк көтөргүчтүн буттарынын туруктуу жана жакшы болушун камсыз кылуу үчүн боолор менен же аны мөөр басылган жыгач рамкага иштетүүгө болот, ал эми таңгак күчтүү, жүк ташуучу буттарды жумушка калтырат.)
кардар менен пикир кийин, кардар да поддондорду өзгөчөлөштүрүү боюнча адистешкен өндүрүүчүсү менен ырастады. Бир палетти мынча убакытка ылайыкташтыруу мүмкүн эмес.Жалпысынан, ылайыкташтырылган поддондор эң көп дегенде 1,5 м узундукта.
Экинчи чечим:
Кийинчерээк,кесиптештерибиз менен талкуулагандан кийин Блэр бир чечимге келди. Контейнерге жүктөөдө эки жүк көтөргүч чогуу жүктөй тургандай кылып, жүктүн эки учуна поддон коюуга болобу? Бул жүк көтөргүчтүн иштешин камсыздайт жана чыгымдарды үнөмдөйт.Кампа менен сүйлөшкөндөн кийин, акыры кандайдыр бир үмүттү көрдүк.
(узундугу 2,8м, эки жагында поддон менен. Бул 3м узун паллетке барабар жана поддондордун ортосунда боштук болбошу керек. Бул таңгактын бекем жана бекем болушун камсыздайт, үстү товарларды, кайыштарды кармай алат. бекем жана жүк ташуучу буттары туруктуу болсо, анда аны чогултууга болот.
Дагы биринин узундугу 6 м, эки учунда поддон бар. Ортоңку поддондордун ортосундагы боштук өтө чоң. Товарды же мөөр басылган жыгач рамкага чейин паллетти иштетүүнү сунуштайбыз.)
Акыр-аягы, жогорудагы кампадан пикирдин негизинде, кардар чечти:
6м узундуктагы товарлар үчүн фумигациясыз жыгач кутучаны гана таңгактай алабыз; 2,7 м узундуктагы товарлар үчүн биз эки 1,5 миллион поддонду ыңгайлаштырышыбыз керек, ошондуктан акыркы таңгактын өлчөмү төмөнкүдөй:
Таңгакталгандан кийин Блэр аны кароо үчүн кампага жөнөткөн. Жооп, ал дагы эле жеринде баалоону талап кылат, бирок бактыга жараша, акыркы баалоо өтүп, ал кампага ийгиликтүү киргизилди.
Кардар ошондой эле фумигациялоочу жыгач кутуну үнөмдөп, кеминде 100 АКШ долларынан ашык каражатты үнөмдөгөн. Кардарлар биздин жүк ташууларды пландаштыруу, иштетүү жана коммуникациялоо жана жүктөрдү консолидациялоо аларга Senghor Logistics профессионалдуулугун көрүүгө жардам бергенин айтышты жана алар биз менен кийинки заказдарды сурай беришет.
Сунуштар:
Бул иш бул жерде бөлүшүлгөн, бирок чоң же ашыкча жүктөрдү ташууга байланыштуу, бул жерде төмөнкү сунуштар бар:
(1) Биз жеткирүү наркынын бюджетин түзүп жатканда,паллеттөө же фумигациялоосуз жыгач кутулардын баасыбюджеттин жетишсиздигинен улам келип чыккан кийинки жоготууларды болтурбоо үчүн бюджетте болушу керек.
(2) Жеткирүүчүнүн товарларынын бардык материалдары жаңы жана көгөрүп кеткен, көпөлөк жеген же өтө эски болбошу керек. Өзгөчө,Австралияжана Жаңы Зеландияабдан катуу фумигациялоо талаптары бар. Theфумигациялык күбөлүкКытай Эл Республикасынын Бажы органдары тарабынан берилиши керек, ал эми бажылык тариздөө үчүн фумигациялык сертификат талап кылынат.
(3) чоң өлчөмдөгү товарлар үчүн,татаал иштетүү кошумча төлөмдөрчоң өлчөмдөгү буюмдар үчүн, ошондой эле үйдө жана чет өлкөдө болушу мүмкүн. Бюджетти түзүүнү да унутпаңыз. Ар бир кампада Кытайда жана сиздин өлкөдө ар кандай кубаттоо стандарттары бар. Жүк ташуу боюнча чечимдерди жекече суроону сунуштайбыз.
Senghor Logistics импорттук бизнести гана тейлебестенчет элдик кардарлар, бирок ошондой эле ички тышкы соода жеткирүүчүлөр жана фабрикалар менен терең кызматташтык мамилелери бар.
Биз он жылдан ашык убакыттан бери жүк ташуу тармагына терең аралашып келебиз жана бизде бир нече каналдар жана суроо-талапка шилтеме берүү үчүн чечимдер бар.
Андан тышкары, биз контейнерлерди консолидациялоодо бай тажрыйбага ээбиз, ошондуктан жапырт жүк ташуучу кардарлар товарларды ишенимдүү түрдө жөнөтө алышат.
Австралия, Жаңы Зеландия жанаEurope, Америка, Канада, Түштүк-Чыгыш Азияөлкөлөр биздин пайдалуу рыноктор. Бизде деңиз жана аба жүк ташуунун бардык аспектилери боюнча так жеткирүү маалыматы бар. Ошол эле учурда баалар ачык, тейлөө сапаты жакшы.Мындан тышкары, биздин кызматтар акчаңызды үнөмдөйт.
Эгер сизге Кытайдан Жаңы Зеландияга жүк ташуу кызматтары керек болсо, биз менен кеңешүүгө чакырабыз!
Пост убактысы: 23-окт.2023
