Maersk кошумча акысын тууралоо, материктик Кытайдан жана Гонконгдон IMEAга чейинки каттамдардын наркынын өзгөрүшү
Maersk жакында эле материктик Кытайдан жана Гонконгдон, Кытайдан IMEA (Индия субконтиненти,Орто чыгышжанаАфрика).
Дүйнөлүк жүк ташуу рыногунда уланып жаткан олку-солкулар жана эксплуатациялык чыгымдардын өзгөрүшү Maersk үчүн кошумча төлөмдөрдү жөнгө салуу үчүн негизги факторлор болуп саналат. Өнүгүп жаткан дүйнөлүк соода модели, күйүүчү майдын баасынын өзгөрүшү жана порттун эксплуатациялык чыгымдарынын өзгөрүшү сыяктуу бир нече факторлордун биргелешкен таасири астында жүк ташуучу компаниялар кирешелер менен чыгашаларды тең салмактоо жана операциялык туруктуулукту сактоо үчүн кошумча акыларды жөнгө салуулары керек.
Кошумча төлөмдөрдүн түрлөрү жана оңдоолор
Жогорку сезондун кошумча акысы (PSS):
Материктик Кытайдан IMEAга чейинки кээ бир каттамдар үчүн эң жогорку сезондук кошумча төлөмдөр көбөйөт. Мисалы, Шанхай портунан баштап маршрутка эң жогорку сезондук кошумча төлөмДубайTEU үчүн 200 АКШ доллары болгон (20 фут стандарттуу контейнер), ал көбөйөтTEU үчүн 250 АКШ долларытууралоодон кийин. Түзөтүүнүн максаты, негизинен, жүктүн көлөмүнүн көбөйүшүнө жана белгилүү бир убакыт аралыгында бул каттамда салыштырмалуу катуу жүк ташуу ресурстарына туруштук берүү. Жогорку жогорку сезондук кошумча төлөмдөрдү алуу менен, жүк ташуу жана логистикалык тейлөө сапатын өз убагында камсыз кылуу үчүн ресурстарды негиздүү бөлүштүрсө болот.
Гонконгдон, Кытайдан IMEA чөлкөмүнө чейин эң жогорку сезондук кошумча акы да оңдоонун алкагында. Мисалы, Гонконгдон Мумбайга чейинки каттамда эң жогорку сезондук кошумча төлөм TEU үчүн 180 АКШ долларынан көбөйөт.230 АКШ долларыTEU үчүн.
Бункердик жөнгө салуу факторунун кошумча акысы (BAF):
Эл аралык күйүүчү май рыногундагы баанын өзгөрүүсүнө байланыштуу, Maersk күйүүчү майдын баасынын индексинин негизинде материктик Кытайдан жана Гонконгдон, Кытайдан IMEA аймагына күйүүчү майдын кошумча акысын динамикалык түрдө жөнгө салат. Шэньчжэнь портуна алып барууЖиддаМисал катары порт, эгерде күйүүчү майдын баасы белгилүү бир пропорциядан ашык жогоруласа, күйүүчү майдын кошумча акысы да ошого жараша жогорулайт. Мурдагы күйүүчү майга кошумча төлөм TEU үчүн 150 АКШ долларын түздү деп эсептесек, күйүүчү майдын баасынын жогорулашы чыгымдардын өсүшүнө алып келгенден кийин, күйүүчү майга кошумча төлөм төмөнкүдөй жөнгө салынышы мүмкүн.TEU үчүн 180 АКШ долларыкүйүүчү майдын кымбатташынан улам келип чыккан эксплуатациялык чыгымдардын басымын толтурууга.
Түзөтүүнү ишке ашыруу убактысы
Maersk расмий түрдө бул кошумча акы тууралоолорду ишке ашырууну пландаштырууда1-декабрь, 2024-жыл. Ошол күндөн тартып, бардык жаңы брондолгон товарлар жаңы кошумча төлөм стандарттарына ылайык болот, ошол эле күнгө чейин тастыкталган ээлөөлөр мурдагыдай эле баштапкы кошумча төлөм стандарттарына ылайык алынат.
Жүк ээлерине жана экспедиторлорго таасири
Көбөйгөн чыгымдар: Жүк ээлери жана экспедиторлор үчүн эң түздөн-түз таасир жеткирүү чыгымдарынын өсүшү болуп саналат. Импорттук жана экспорттук соода менен алектенген компаниябы же профессионалдуу экспедитордук компаниябы, айтор, жүк ташуу чыгымдарын кайра баалоо жана кардарлар менен түзүлгөн келишимде бул кошумча чыгымдарды кантип туура бөлүштүрүү керектигин карап чыгуу зарыл. Мисалы, кийимдерди экспорттоо менен алектенген компания материктик Кытайдан Жакынкы Чыгышка (анын ичинде баштапкы кошумча төлөмдү кошкондо) жеткирүү чыгымдары үчүн бир контейнер үчүн $2,500 бюджетти түзгөн. Maersk кошумча төлөмүн жөнгө салгандан кийин, жүктүн баасы бир контейнерге болжол менен 2600 долларга чейин көбөйүшү мүмкүн, бул компаниянын киреше маржасын кысып салат же компаниядан продукциянын баасын жогорулатуу үчүн кардарлар менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүнү талап кылат.
Маршрутту тандоону тууралоо: Жүк ээлери жана экспедиторлор маршрутту тандоону же жеткирүү ыкмаларын тууралоону ойлонушу мүмкүн. Кээ бир жүк ээлери атаандаштыкка жөндөмдүү бааларды сунуш кылган башка жүк ташуучу компанияларды издеши мүмкүн, же жерди айкалыштыруу менен жүк ташуу чыгымдарын кыскартууну ойлонушу мүмкүн.деңиз жүк. Мисалы, Борбор Азияга жакын жайгашкан жана товарлардын өз убагында болушун талап кылбаган кээ бир жүк ээлери жүктөрүн адегенде кургактык аркылуу Борбор Азиядагы портко ташып, андан соң IMEA аймагына жеткирүү үчүн ылайыктуу жүк ташуучу компанияны тандап алышы мүмкүн. Маерсктин кошумча акысын тууралоодон келип чыккан чыгымдардын басымы.
Senghor Logistics кардарларга жеткирүү бюджетин түзүүдө жагымдуу колдоо көрсөтүү үчүн жүк ташуучу компаниялардын жана авиакомпаниялардын жүк ташуу тарифи маалыматына көңүл бурууну улантат.
Посттун убактысы: 28-ноябрь, 2024-жыл
